问界M7的底盘差吗 问界M7纯电续航多少公里

关于问界M7，其曾被怀疑是东风风光iX7换壳，并且复刻了奥迪Q5的后悬挂，因此也就成为了众矢之至，还有许多人吐槽问界M7的底盘实在是太差了。对此，厂家也及时听取了大家的呼声，如今问界新M7的底盘可谓是脱胎换骨。相关知识介绍如下!

本文目录

1、问界M7的底盘差吗?

2、问界M7纯电续航多少公里?

3、问界M7存在哪些问题?

问界M7的底盘差吗?

尽管问界新M7的但悬架依旧是前麦弗逊后多连杆结构，但底盘的铝合金用料更多且相当扎实，与此同时，车辆还标配了前后双FSD可变阻尼悬挂系统，可根据路况自适应调节悬架阻尼。

在路况较好的情况下，FSD会将悬架阻尼调至偏硬，继而提高支撑性，不管是转弯掉头还是高速并线并能够在最大程度上抑制车身侧倾;相反，在路况较差时，悬架系统就会自动变软，继而提供更好的缓震性能及乘坐舒适性。对比旧款车型，新款问界M7在铺装路面的操控性提高了38%，颠簸路面的行驶平稳性提高了35%。

问界M7纯电续航多少公里?

问界M7的WLTC纯电续航里程为165/195公里，其中两驱版车型是195公里，四驱版车型则是165公里，使用的均是由宁德时代提供的40kWh三元锂电池，电池质保周期为8年或16万公里，使用快充从30%充到80%仅需半个小时，慢充充满则需要5个小时。

以问界M7后驱版为例，在常温环境下，保持空调开启，行驶在50%高速和50%城市道路的综合路况下，车辆从满电跑到发动机介入的实测纯电续航为190公里，基本与标定续航没差。而在冬季低温环境下，问界M7后驱版的实际纯电续航依旧可以达到170公里以上。

虽然此前问界M7在中国汽研的见证下，实测综合续航里程达到了1290公里，但测试过程中选择的都是最有利于提高续航达成率的路段，并不符合大家的真实用车场景，因此即便问界M7确实有着1200公里以上的续航能力，也不具备参考价值。

问界M7的纯电续航里程最长可达190公里，而当纯电续航消耗殆尽后，增程器就会启动发电，此时车辆就会处于亏电状态，根据实测，问界M7的亏电油耗为7L/100km。

已知车辆的油箱容积为60L，那么在亏电状态下，一箱油大约能跑857公里，再加上190公里的纯电续航，可得出问界M7实际的综合续航里程为1047公里。

问界M7存在哪些问题?

1、竞争优势下滑明显

此前，问界的月销量之所以能够突破一万辆，主要是依靠智能座舱、零重力座椅、智能辅助驾驶以及华为的DriveONE增程电驱平台。但随着车企之间的内卷越来越严重，大家在这些方面的差距其实变得越来越小，久而久之，问界的竞争优势就明显下滑，甚至不如其他后起之秀。

2、车型缺点日渐突出

从首台问界汽车交付至今，M5、M7的空间、噪音、舒适性以及质量稳定性一直备受质疑，而在经过了长期的市场考验后，新款问界汽车并没有对这些缺点进行改善。

另外，问界M7的油改电以及碰撞测试A柱弯折，更是被消费者无限放大，如今的问界不单单失去了竞争优势，就连缺点也日渐突出，被众多消费者咬着不放。

3、营销能力有限

在问界M5、M7上市之初，主要还是依靠余承东的“遥遥领先”式营销，才能获得亮眼的销量，但据数据显示，买问界汽车的基本都是热爱华为的中年群体，现在的年轻消费者根本就不吃余承东这一套。

而随着第一批“华为粉丝”陆续提了车，问界后续的销量就没有了支撑，即便问界直接在华为门店内销售，长期负责卖手机的华为，在汽车方面的营销能力始终非常有限，仅靠余承东一人营销依旧难以支撑起整个品牌的销量。

4、售后服务水平一般

问界汽车的售后服务一直都是由赛力斯汽车负责，相比华为的售前服务，赛力斯提供的售后服务水平其实会略差。很多车主都吐槽问界的售后服务跟一些三四线汽车品牌一样，态度一般、售后处理效率低，并且问界汽车的售后网络覆盖也不全面，三四线城市的车主去修个车都得跑很远。

此外，还有不少车主表示，厂家的充电桩权益、积分返还、保险优惠等多项售后权益均未兑现，这也是导致问界口碑下降，销量逐渐下滑的重要原因之一。

总结：问界新M7就更加实在，在将大部分底盘件换成铝合金材质的前提下，还额外增加了不少结构件，继而提升行驶质感，更何况车辆还具备前后双FSD可变阻尼悬挂系统以及更好的底盘调教。